Kies een diesel APU of elektrische APU voor uw wagenpark?
Met hulpaggregaten kunnen vrachtwagenchauffeurs klimaatregeling voor hun slaapcabines hebben zonder dat de motor van de vrachtwagen stationair hoeft te draaien, maar wagenparken die ervoor kiezen om APU's aan de cabine toe te voegen, moeten beslissen hoe die APU's worden aangedreven: door een kleine dieselmotor of door batterijen.
Volgens een vloot die diesel-APU's heeft gebruikt, waren de onderhoudskosten te hoog en moesten ze voldoende ruimte vinden om de compressor te installeren.
Er zijn ook verschillende merken elektrische APU's waarvan de batterijen niet lang genoeg meegaan om de airconditioning de volledige 10 uur aan te houden. Als dat gebeurt, raken de chauffeurs begrijpelijkerwijs van streek.
De grootste terugverdientijd van de APU is het verminderen van de stationaire tijd van de motor, omdat dit brandstofkosten bespaart, de motorslijtage vermindert en het bespaart op de nabehandelingskosten van het roetfilter. Het gaat niet alleen om de brandstof die wordt bespaard door minder stationair draaien. Het kan de chauffeurs comfortabel houden op markten waar het warm en vochtig is. De belangrijkste reden voor de APU is dat onze chauffeurs airconditioning kunnen hebben voor hun pauzes bij warm weer zonder dat hun motor stationair hoeft te draaien.
Het gebruik van de APU om stationair draaien te voorkomen heeft drie voordelen. Een daarvan is dat niet stationair draaien beter is voor het milieu, twee is dat we besparen op brandstofkosten en drie is dat we de levensduur van ons uitlaatgasnabehandelingssysteem verlengen.
Een andere factor die van invloed is op de wending van vloten tot APU's, is het naleven van de staats- en federale regels voor stationair draaien en emissies. In de Verenigde Staten zijn verschillende wetten tegen stationair draaien van kracht die beperken hoe lang een vrachtwagen stationair mag draaien. Het doel van deze regelgeving is om de uitstoot van broeikasgassen en fijnstof te verminderen.
Corunclima vrachtwagen slaapcabine airconditioner K20BS2
Dit model is voornamelijk ontworpen voor slaapcabines van vrachtwagens of aanhangwagens. Het kan nog steeds werken via de hulpbatterijen wanneer de vrachtwagen parkeert. Omdat het niet nodig is om op het vermogen van de voertuigmotor te vertrouwen, is het brandstofbesparend en milieuvriendelijk. Bovendien voldoen we aan de EPA SmartWay-standaard en wetten tegen stationair draaien, waardoor het kiezen van onze apu-units meer kan besparen voor uw wagenpark.
Model | K20BS2 |
Koelcapaciteit | 2.8KW / 9500BTU |
Spanning | DC12V/24V |
Huidige | 46A (12V) 28A(24V) |
Luchtstroomvolume van verdamper: | 750M³/H |
Compressor | Volledig gesloten, gelijkstroom-aangedreven, borstelloze motor met directe aansluiting |
Controller | Digitaal/handmatig |
Koudemiddel | R134A |
Installatie | Achteraan gemonteerde condensor, verdamper aan de binnenkant |
Stapelverwarmer | Optioneel |
Toepassen | Zware voertuigen en machines met 12V/24V voeding. |
Voordeel:
1) Puur gelijkstroom elektrisch systeem
2) Nul-emissie
3) Verlaag de bedrijfskosten:
4) Snelle koeling
5) Eenvoudige installatie:
6) Minder onderhoud voor de meeste belangrijke onderdelen van het topmerk.
Nu zijn we de grootste koelcapaciteit, meest duurzame en topmerk van export in de Full DC elektrische airconditioner. We hebben een betrouwbare samenwerkingsrelatie opgebouwd met Lala Group, Frio-Express, Gonzalez Trucking en andere internationale vrachtwagens. Onze elektrische airco's hebben een aanzienlijk aandeel in de Noord-Amerikaanse markt ingenomen vanwege het lage budget, de efficiënte prestaties, de duurzame kwaliteit en de snelle levering.
Nu zijn we wereldwijd op zoek naar dealers, heeft u interesse neem dan gerust contact met ons op. info@corunclima.com
